8月2日，記者從深圳海關獲悉，今年上半年，該關監管跨境電商貨物貨值過千億元，已超去年全年總量，繼續領跑全國。
在加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局背景下，以跨境電商為代表的外貿新業態逆勢而上，逐漸成為推進外貿發展、穩定國際產業鏈供應鏈的新動能。深圳海關積極支持跨境電商企業充分享受政策紅利，通過深化“智慧監管”改革、構建“海陸空鐵”物流一體化、創新服務助力企業發展，率先實現跨境電商零售、企業對企業（B2B）全模式發展。有效助力大灣區產業鏈供應鏈快速聚集，交出了一份服務新業態發展的滿意答卷。
智慧監管 促進跨境電商高效通關
隨著國際貿易個性化和快速化的發展，以跨境電商為代表的新興業態滿足了各國對境外商品的需求，為“中國制造”打通了一條“出海”新路徑。
深圳海關主動適應新業態的發展需要，依托科技手段，全力助推“智慧海關”建設。今年以來，為進一步提升跨境電商企業的通關環境，實現監管資源效能最大化，深圳海關創新實施了跨境電商“集約審單”改革，并積極打造“1+N”的“全球跨境快郵集散中心”，實現清關、轉關、集拼貨物在同一平臺、同一地域、同一配套下無縫交駁對接，大幅降低運營成本，提高通關效率，吸引更多跨境電商龍頭企業落戶深圳，實現平臺效應。
據DHL有限公司負責人介紹，海關監管改革極大的提升了通關時效，吸引該司將華南集散中心簽約落地深圳，將出口貨物從香港等地轉移至深圳直飛，每年轉移約18萬噸，每年可節省約2700萬元的物流成本、3.6萬小時的時間成本。
順豐華南大區關務總監黃初旭表示，快遞的生命就是“快”。深圳海關推出的“集約化”通關模式給我們企業帶來了很大便利，即便在業務高峰期也可以即到即審，即到即驗，快速放行。目前出口有98%以上、進口有95%以上的包裹可以系統自動放行，比之前至少節省了半天時間。
“海陸空鐵”一體化 暢通跨境電商物流通道
新冠肺炎疫情期間，國際運力大幅下降，但跨境電商的寄遞需求日益增長，暢通跨國物流渠道迫在眉睫。“眼看著出口渠道受堵，貨物堆滿了倉庫卻送不出去，心里特別著急。”中外運物流公司副總經理陳兵說道，這也是物流行業面臨的普遍難題，經濟“動脈”的堵塞同時也迅速傳導到恢復中的產業鏈供應鏈。
為解企業燃眉之急，深圳海關積極搭建“中歐班列”“海上郵路”“空中通道”等物流路徑，為跨境電商企業打造了不同送達時效、不同物流成本、不同運輸路徑的“海陸空鐵”立體式物流通道。同時，積極推動粵港澳大灣區物流一體化，打通深圳-香港聯運通道，滿足跨境電商物流多元化需求。
深圳海關支持航空公司、快件企業開通通達全球的全貨機通航點、航班，增加航空運力，幫助深圳寶安機場快速提升航空貨運運能至疫情前的水平。
“海上郵路”及中歐班列不僅解決了貨物積壓的問題，而且價格僅為空運的1/5；空鐵聯運出口模式打通了跨境電商貨物進出最后一公里，助力深圳機場國際貨郵吞吐量逆勢上揚，保障了跨境電商進出口貨物“物暢其流”，逐步形成以深圳為中心的跨境電商供應鏈生態圈。
“個性化”服務助力企業走出去
今年以來，小米跨境深圳越海項目在前海綜保區運用跨境電商備貨模式為通過ShareSave、Shopee等電商平臺銷售的小米生態鏈產品提供報關、運輸、倉儲等全鏈路的一體化物流服務。
越海公司負責人告訴記者，海關1210跨境電商監管代碼的備貨模式依托綜合保稅區的政策優勢，可以將出口貨物備貨至保稅區并在區內自有倉庫完成分揀包裝，有效降低備貨成本，備貨的國內貨物在入區后即可以申請出口退稅，之后再按照訂單由倉庫發往境外消費者。
同時，去年7月深圳海關在全國率先推出跨境電商“企業對企業B2B出口”監管模式，在受疫情影響傳統外貿嚴重萎縮的背景下，為企業帶來電商貨物規模化出口成本低、海外倉送達時效高、售后服務好等政策紅利。經過一年的發展，B2B模式持續受到外貿企業青睞，業務體量也持續增長，已成為深圳地區跨境電商企業出口的首選方式。
“海關新推出的跨境電商B2B模式給企業出口提供了更多選擇，B2B方便我們分批量、拼裝發貨，送達快了，客戶體驗好了，訂單也增加了。”深圳前海創寶電子商務有限公司負責人黎俊表示。
2021年6月，深圳菜鳥供應鏈有限公司出口俄羅斯的6000余件退貨商品經香港退回深圳前海跨境貿易監管中心，經海關查驗無誤后即可免稅復進口。跨境電商貨物“出去容易、回來難”的問題在深圳已經得到了很好解決。
該企業負責人表示，出口電商退貨政策在深圳落地，是切切實實給企業頒發的政策紅包，可以有效幫助企業實現跨境電商出口正向物流和逆向物流的完整閉環，幫助企業減少運營成本，提升消費者購物體驗和后續購買力，增加平臺顧客忠誠度和粘合度，有利于企業進一步拓寬海外市場提升競爭力。
未來，深圳海關將持續優化海關監管改革措施，更加主動適應新業態新模式的業務特點，為深圳跨境電商“達全球”按下“加速鍵”，為建設更高水平的對外開放貢獻力量。
